Yönetici Bir Kaptan Pilotsa, Uçağa El Koyuyorum..
1982 Washington D.C dışında gerçekleşen Air Florida kazasında yardımcı pilot kaptan pilota kanatlarda tehlikeli miktarda buz olduğunu tam üç kez söylemeye çalıştı. ancak nasıl söylemeye çalıştığına bir bakın ::
Yardımcı pilot : Arkadan, ah işte oradan nasıl buz sarktığına bak, görüyor musun ?
Sonra:
Yardımcı pilot : Bütün o buz sarkıtlarınını, vesaire, görüyor musun ?
Ve sonra:
Yardımcı pilot : Arkadaş, şu şeyleri eritmeye çalışmak, bu, bu akıntıya kürek çekmek, insana yanıltıcı bir güvenlik duygusu veriyor, sadece buna yarıyor.
Sonunda , kalkış için izin alırken, yardımcı pilot ifadeyi iki derece yükselterek mürettabat önerisi haline getiriyor :
Yardımcı pilot : bir süredir burada olduğumuza göre şu kanatların üzerindeki şeyleri kontrol edelim.
Kaptan Pilot : Sanırım bir dakika içinde gitmek zorundayız.
Uçak Potomac Nehri’ne çakılmadan önce, yardımcı pilotun kaptan pilota söylediği son şey bir ipucu, öneri ya da emir değil. Gerçeğin basit bir ifadesi ve bu kez kaptan onunla hemfikir:
Yardımcı pilot : Larry , düşüyoruz, Larry.
Kaptan pilot : Biliyorum.
Yumuşatılmış anlatım uçak kazalarının en büyük anomalilerinden birini açıklıyor. Ticari havayolarında kaptan ve yardımcı pilotlar uçuş görevlerini eşit biçimde paylaşıyor. Ancak istatiksel olarak uçak kazalarının “pilot koltuğunda” kaptan pilot oturduğu zaman gerçekleşme olasılığı çok daha yüksek. Eğer kaptan konumundaki , yardımcı pilot olsaydı, üç kez ipucu verir miydi? Hayır, emir verirdi ve uçak düşmezdi.
Yumuşatılmış anlatım ile savaşmak, son 15 yıl içinde ticari havacılıkta en büyük mücadelelerden biri haline gelmiş, öyleki bir çok havayolu -THY ya da Pegasus varmıdır kimbilir- , kopilotlara bir şeyin çok ters gittiğini düşünmeleri durumunda pilotlara karşı çıkmaları için standartlaştırılmış bir prosedür öğretiyor. (“Kaptan,… konusunda kaygılıyım.” Sonra “Kaptan,.. konusunda rahatsızım.” Ve eğer kaptan pilot hala tepki vermiyorsa “Kaptan, durumun güvensiz olduğuna inanıyorum.” Ve eğer bu da işe yaramazsa, uçağın yönetimi yardımcı pilota geçiyor.
Belki de kaptan pilotların biraz daha alçak gönüllü olması ve yardımcı pilotlarına söz vermesi gerekiyor, yöneticilerin çalışanlarına söz vermesi gerektiği gibi ve üst yönetimlerin bu kadar katı olmasada belkide benzer prosedürler ile çalışanlarını gerektiği taktirde projelerin gidişatında kaptanlarını uyarmaları ve hatta gerekiyorsa yönetimi devralmaları ile görevlendirmesi gerekmiyor mu ne dersiniz..
Kaynak [1] Outliers , 7.Bölüm – Malcolm Gladwell
